雷丁
歷史
雷丁市座落的大雷丁地區(qū)原本居住著美洲土著雷納佩族人(又稱特拉華印地安人(Delaware Indians))。
1681年3月4日由英格蘭國王查理二世向威廉·佩恩敕許賓夕法尼亞殖民地(Colony of Pennsylvania),賓夕法尼亞殖民地面積達十二萬平方千米,賓夕法尼亞這個名字是威廉·佩恩的父親老佩恩的名字和森林的拉丁語(sylvania)組成的,意思是“老佩恩的林地”。
1743年,威廉·佩恩的兒子 Richard 和Thomas Penn 和 Conrad Weiser 開始規(guī)劃雷丁市,并將城市取名自英格蘭的同名城市伯克郡雷丁市,城市在1748年建成。1752年在伯克縣成立時,雷丁市便成為其縣城。
雷丁市最早的居民是來自德國西部及南部的移民,這些移民向佩恩家族購買土地定居。在新大陸最早的阿們宗派社區(qū)就是成立于大雷丁地區(qū)。直至二十世紀五十年代甚至更后期,大雷丁地區(qū)仍然流用賓夕法尼亞德國人方言(Deitsch)。
在英法北美戰(zhàn)爭時期,雷丁市成為賓夕法尼亞洲藍山一系列要塞的軍事基地。
直到美國獨立戰(zhàn)爭時期,大雷丁地區(qū)的鐵工業(yè)產量已經超過了英格蘭,并在獨立戰(zhàn)爭期間為喬治華盛頓的軍隊提供火炮,火槍及子彈補給。在戰(zhàn)事初期,雷丁市再次作為了軍事補給站。特倫頓戰(zhàn)役中戰(zhàn)敗的大英帝國德意志籍黑森傭兵就曾經拘留在雷丁。
費城在1793年黃熱病在美洲大流行時是美國的首都。由于病疫,喬治華盛頓逃離費城走避至雷丁市,并曾經考慮將雷丁市定為美國的臨時首都,但最后選擇了費城杰曼敦(Germantown, Philadelphia)。
人口普查數字顯示,由1810年至1950年,雷丁市是全美最大的一百個城市之一。
1825年,由北至南的斯庫爾基爾運河(Schuylkill Canal)興建完成,庇鄰斯庫爾基爾河,連接著雷丁、費城及特拉華河。1828年由東至西的聯邦運河(Union Canal)建成,連接著斯庫爾基爾河及薩斯奎哈納河,由雷丁延伸至米德爾敦(Middletown, Pennsylvania),哈里斯堡以南數英里的地方。由于十九世紀八十年代鐵路的建造,運河逐漸荒廢。
1833年費城雷丁鐵路公司(Philadelphia and Reading Railroad)成立。1873年金融危機后,美國陷入長期衰退,1877年由于鐵路公司遲發(fā)工資,更爆發(fā)了一埸鐵路罷工,最終導致六人死亡。經歷超過一個世紀的昌盛,雷丁鐵路公司由于逐漸減少的煤運輸收入、以及在政府嚴格的監(jiān)管下,鐵路公司無法定立具競爭力的價格、高稅率及強制要求雷丁鐵路公司營運一條虧錢的載客列車,最終公司在1971年宣告破產。1976年四月一日雷丁公司將其鐵路利益轉售給新成立的聯合鐵路。
二十世紀早期,美國汽車工業(yè)迅速發(fā)展,雷丁成為了其中一個主要工業(yè)中心,汽車工業(yè)黃銅時期的先驅如:Daniels Motor Company, Duryea Motor Wagon Company 及 Reading-Standard Company,都以雷丁作為總部。
雷丁持續(xù)發(fā)展至上世紀三十年代,人口達到歷史高峰120,000人。但在四十至七十年代,雷丁由于其依賴的重工業(yè)及鐵路的衰落,以及美國都市化的潮流衰退,雷丁的經濟明顯衰落,人口亦隨之而下降。
1972年颶風 Agnes 導致雷丁市區(qū)大范圍水浸,其后雷丁低地多次被泛濫的斯庫爾基爾河淹沒。2006年六月又發(fā)生一埸洪水。
2000年人口普查顯示雷丁的人口回升,有來自紐約,以及費城西北面城郊等地的拉丁美洲裔居民流入。
1999年4月13日雷丁機場
2007年十二月,美國NBC節(jié)目Today show 稱雷丁為全美頭四個最具潛力的地產發(fā)展區(qū)域,由于雷丁在地理上接近費城、紐約等美國大城市,以及其他因素。然而2008年的美國金融危機及后來的全國性,改變了外界對雷丁的樂觀態(tài)度。
2011年十一月, PBS Newshour 報道雷丁是全美最窮困的六萬人口城市 ,全市有49%的居民是生活在貧窮線以下,只有若干新發(fā)展的地區(qū)相對富裕。鄰近的大城市費城的貧窮率亦一直居高不下。
名人
James Henry Carpenter
泰勒·斯威夫特
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