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簡介馬丁·路德（德語：MartinLuther，1483年11月10日－1546年2月18日），德意志神學家、哲學家，原為神圣羅馬帝國教會司鐸兼神學教授，于十六世紀初發(fā)動了德意志宗教改革，最終是全歐洲的宗教改革[1]促成基督新教的興起。路德強烈質(zhì)疑圣座關于藉金錢換取上帝赦罪（即贖罪券）的教導。1517年，路德在維滕貝格諸圣堂門前貼出了《關于贖罪券效能的辯論》（即《九十五條論綱》），提出討論教會腐敗問題。路德分別于1520年和1521年，拒絕教宗良十世與神圣羅馬皇帝查理五世要求他撤回相關文件的命令，此舉最后導致路德被圣座判處破門律，也被神圣羅馬帝國定罪。人物生平馬丁·路德生于神圣羅馬帝國-薩克森選侯國（今德國薩克森州）艾斯萊本，父母原是勤儉的務農(nóng)人家，但當時因社會商業(yè)方面開始發(fā)達了，并帶動了工業(yè)的發(fā)展，故其父親轉而成為礦工，在當時以礦工當職業(yè)的人口并不多，算是新興的行業(yè)，在父親的積極努力下竟

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參考書目（德文）HansH.HildebrandundErnestHenriot:DeutschlandsAdmirale1849-1945Band1:A-G,BiblioVerlag,Osnabrück1988,ISBN3-7648-1499-3,p126-127（英文）SamuelW.MitchamJr.;GeneMueller.Hitler"sCommanders:OfficersoftheWehrmacht,theLuftwaffe,theKriegsmarine,andtheWaffen-SS.Rowman&LittlefieldPublishers.24August2012.ISBN978-1-4422-1154-4.

簡介赫爾曼·肯珀(1892年4月5日-1977年7月13日)，德國工程師，磁懸浮的先驅(qū)。磁懸浮列車發(fā)展磁懸浮技術的研究源于德國，早在1922年德國工程師赫爾曼·肯珀就提出了電磁懸浮原理，并于1934年申請了磁懸浮列車的專利。磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和斥力）來推動的列車。由于其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不同于其他列車需要接觸地面，因此只受來自空氣的阻力。1970年以后，隨著世界工業(yè)化國家經(jīng)濟實力的不斷加強，為提高交通運輸能力以適應其經(jīng)濟發(fā)展的需要，德國、日本等發(fā)達國家以及中國都相繼開始籌劃進行磁懸浮運輸系統(tǒng)的開發(fā)。我國第一輛磁懸浮列車買自德國，2003年1月開始在上海運行。2015-10中國首條國產(chǎn)磁懸浮線路長沙磁浮線成功試車。1972年，他的研究成果獲得了德意志聯(lián)邦共和國的大十字勛章。磁懸浮列車磁懸浮列車是一種沒有車輪的陸上無接觸式有軌交通工具，時速可達到500公里。它...

傳記外爾出生于德國漢堡附近的一個小鎮(zhèn)Elmshorn。從1904年到1908年期間他在哥廷根和慕尼黑學習數(shù)學和物理。在他十分尊敬的導師希爾伯特的指導下，外爾在哥廷根大學獲得博士學位。在幾年的教學工作后，他離開哥廷根到蘇黎世，在那里他擔任蘇黎世聯(lián)邦理工學院數(shù)學系的系主任。在那里他和當時正在研究廣義相對論阿爾伯特·愛因斯坦是同事。愛因斯坦對著迷于數(shù)學物理的外爾有很大的影響。1921年外爾見到了被聘用為蘇黎世大學教授的埃爾溫·薛定諤，自那時起他們成為了一生的親密朋友。外爾在1930年離開了蘇黎世，到哥廷根接替希爾伯特的職位，直到1933年納粹執(zhí)政時，因為他的妻子是猶太人而被迫離開。這一事件使得他決定前往當時剛剛創(chuàng)建的普林斯頓高等研究院。直到1951年他退休以前，他都在那里工作。他和他的妻子生活在普林斯頓和蘇黎世兩地，并于1955年逝世。貢獻流形與物理學的幾何基礎更多資料：外爾變換和外爾張量191...