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早年

奧斯華·波爾克出生在德意志帝國(guó)薩克森省的哈雷，是一位校長(zhǎng)的兒子。他的父親在阿根廷從事教學(xué)工作。他的三個(gè)年長(zhǎng)的兄姐出生在布宜諾斯艾利斯。 父親回到德國(guó)后波爾克的家搬到安哈爾特公國(guó)的首府德紹生活。幼年時(shí)因?yàn)楦腥具B續(xù)不斷的咳嗽，使他不斷地進(jìn)行運(yùn)動(dòng)維持良好的體能但終其一生都有哮喘病。奧斯華勤奮好學(xué)，除了運(yùn)動(dòng)，還擅長(zhǎng)數(shù)學(xué)和物理。他的父親是一位民族主義者和一位軍事家。受到他的父親影響，十三歲的波爾克大膽地向皇帝寫一封私人信件懇求任命其入讀普魯士陸軍軍事學(xué)校。他的愿望實(shí)現(xiàn)了，但因?yàn)楦改傅姆磳?duì)，他沒有參加軍事學(xué)校成為學(xué)員。相反，他入讀Herzog Friedrichs-Gymnasium，并于1911年的復(fù)活節(jié)畢業(yè)。 畢業(yè)離開學(xué)校后他在 1911 年 3 月 15 日加入科布倫茨的陸軍第三通訊營(yíng)成為候補(bǔ)軍官。在阿爾薩斯-洛林的梅斯參加陸軍軍事學(xué)校的少尉考試，一年后被委任為普魯士陸軍少尉。 由于波爾克早已通過大學(xué)入學(xué)資格考試（abitur），為了使他比其他同期的少尉較資深，他的少尉委任狀日期被寫成是1910 年 8 月 23 日。

第一次世界大戰(zhàn)生涯

1914年

在 1914 年中旬，波爾克調(diào)職到德意志帝國(guó)飛行隊(duì)接受飛行訓(xùn)練。他在 1914 年 8 月 15 日通過最后的飛行員考試。然后立即被派往現(xiàn)役。由于他的兄長(zhǎng)威廉·波爾克是第13飛行小隊(duì)的觀察員，奧斯華·波爾克最初的職務(wù)也被派駐該小隊(duì)。波爾克與哥哥一起執(zhí)行五十次飛行任務(wù)后獲得二級(jí)鐵十字勛章。波爾克與他的兄長(zhǎng)是一個(gè)成功的團(tuán)隊(duì)，他們的成功引起了部隊(duì)中的其他成員的反感。因此，威廉被調(diào)離他的弟弟。

1915年

1915 年 4 月波爾克調(diào)職到駐地在杜埃的第62中隊(duì)(FFA 62)。這是一個(gè)偵察單位使用 LVG c.雙座飛機(jī)負(fù)責(zé)觀察和調(diào)整炮兵射擊。

1915 年 7 月，波爾克、馬克斯·英麥曼、 奧托 · 帕爾紹(Otto Parschau)和庫(kù)爾特 · 溫特根斯(Kurt Wintgens)獲準(zhǔn)飛行五架?？薊單翼戰(zhàn)斗機(jī)E.I原型機(jī)的其中三架，稱為福克M.5K/MG都裝有同步射擊系統(tǒng)，該系統(tǒng)能令子彈的開火時(shí)機(jī)和螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)錯(cuò)開而不會(huì)打中螺旋槳 。奧托 · 帕爾紹(Otto Parschau)少尉是四人小組中第一位接收到?？薓.5K/MG原型機(jī)"的飛行員，帕爾紹少尉的原型機(jī)編號(hào)是"E.1/15，波爾克接收到三號(hào)原型機(jī)編號(hào)是"E.3/15"，他在7月7日首飛。

庫(kù)爾特 · 溫特根斯(Kurt Wintgens)飛行最后一架 ?？薓.5K/MG編號(hào)"E.5/15"，并于1915 年 7 月 1 日擊落了一架敵機(jī)收獲第一次勝利，但因?yàn)閿硻C(jī)墮落于法國(guó)防線所以紀(jì)錄未經(jīng)證實(shí)。 同時(shí)，波爾克仍然駕駛信天翁C偵察機(jī)C-I型執(zhí)行任務(wù)，1915 年 7月 4日波爾克駕駛的信天翁C-I偵察機(jī)的后座觀察員Heinz von Wǘhlisch少尉擊落他們的第一架敵機(jī)，波爾克降落法軍敵機(jī)的殘骸附近，并證實(shí)了敵機(jī)飛行員的死亡。同一天，庫(kù)爾特 · 溫特根斯(Kurt Wintgens)擊落一架另一次未經(jīng)證實(shí)的戰(zhàn)果法軍的莫蘭-索尼耶L單翼機(jī)， 7 月 15 日再擊落另一架，第三次的勝利最終得到官方的證實(shí)成為他首次獲經(jīng)證實(shí)的擊墜紀(jì)錄。

1915 年 8 月 19 日波爾克駕駛?？薊單翼戰(zhàn)斗機(jī)E.3/15獲得首次個(gè)人空戰(zhàn)勝利。僅僅 9 天之后，他跳入機(jī)場(chǎng)附近運(yùn)河救起一名叫Albert DePlace的法國(guó)男孩。男孩的父母希望波爾克被法國(guó)政府授予軍團(tuán)勛章; 取而代之的是他被德國(guó)授與普魯士人道救援勛章。

9月22日波爾克調(diào)駐到梅斯，加入梅斯的Brieftauben-Abteilung部隊(duì)，但到12月就被調(diào)回第62中隊(duì) 。他在1915年結(jié)束前擊落多4架敵機(jī)。早于波爾克擊落第一架敵機(jī)之前馬克斯·英麥曼已經(jīng)在8月1日駕駛早期生產(chǎn)的福克E.I編號(hào)E.13/15擊落一架敵機(jī)獲得首次個(gè)人空戰(zhàn)勝利。他和波爾克是這場(chǎng)空戰(zhàn)競(jìng)賽的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，他們的戰(zhàn)績(jī)互有領(lǐng)先，而庫(kù)爾特·溫特根斯(Kurt Wintgens)的戰(zhàn)績(jī)緊隨其后。而?？薊單翼戰(zhàn)斗機(jī)這種致命的新型飛機(jī)開始被協(xié)約國(guó)稱為?？说臑?zāi)難。

11月1日，在他擊落第六架敵機(jī)后波爾克成為了第一位獲得霍亨索倫皇家勛章(Royal House Order of Hohenzollern)的德國(guó)飛行員。英麥曼也在六天后收獲相同的戰(zhàn)績(jī)而獲授予霍亨索倫皇家勛章。

1915 年底，英麥曼的戰(zhàn)績(jī)是擊落敵機(jī)7架、波爾克6架、庫(kù)爾特 · 溫特根斯(Kurt Wintgens) 和漢斯-約阿希姆 布德克(Hans-Joachim Buddecke)3架。

1916年

贏得王牌飛行員稱號(hào)

在1916年1月波爾克擊落3架敵機(jī)獲得更多的勝利，英麥曼擊落2架，因?yàn)閮扇送?月12日取得擊落第8架敵機(jī)的戰(zhàn)績(jī)，波爾克和英麥曼一同成為最早得到普魯士最高軍事榮譽(yù)功勛勛章(Pour le Mérite)的飛行員。

1916年3月，波爾克因?yàn)槌霈F(xiàn)腸道問題住院，并抱怨醫(yī)院遠(yuǎn)離在Jametz的前線駐地太遠(yuǎn)，獲準(zhǔn)使用在凡爾登附近西夫里的前進(jìn)機(jī)場(chǎng)參與凡爾登戰(zhàn)役。波爾克聯(lián)系到前線的機(jī)場(chǎng)，并以此建立第一個(gè)空中戰(zhàn)術(shù)指揮中心。他領(lǐng)導(dǎo)新成立的飛行中隊(duì) (Fliegerabteilung) 并在凡爾登展開行動(dòng)。這個(gè)中隊(duì)有六位戰(zhàn)斗機(jī)飛行員也是日后第一支戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)(Jasta)的前身。新成立的戰(zhàn)斗機(jī)單位駐扎在Stenay的附近，是威廉王儲(chǔ)的總部。使到王儲(chǔ)和飛行員之間產(chǎn)生友誼。

這場(chǎng)空戰(zhàn)競(jìng)賽還在繼續(xù); 波爾克在 3月12日擊落第10架敵機(jī)成為了第一位贏得王牌（德語：übernen）稱號(hào)的飛行員。 第二天，英麥曼首次一日內(nèi)擊落2架敵機(jī)， 戰(zhàn)績(jī)達(dá)到11架領(lǐng)先波爾克。激烈的戰(zhàn)斗持續(xù)一星期; 3月19日 波爾克用他往常的戰(zhàn)術(shù)擊落敵機(jī)贏得第12次空戰(zhàn)勝利。英麥曼致電祝賀他，并說他有機(jī)會(huì)追趕上來; 波爾克開玩笑地給了他一個(gè)星期的寬限時(shí)間。

這個(gè)時(shí)候?？?E.III顯得日益過時(shí)，取而代之的是更先進(jìn)裝上一挺機(jī)槍的哈爾雙翼戰(zhàn)斗機(jī)，和裝上兩挺機(jī)槍的信天翁雙翼機(jī)，兩種戰(zhàn)斗機(jī)都裝有同步射擊系統(tǒng)。 法軍開始以新型快速的紐波特11戰(zhàn)斗機(jī)反擊，英軍也以Airco DH II推進(jìn)式飛機(jī)反擊(Airco DH II是一種螺旋槳在后的飛機(jī)，可以在機(jī)首裝上機(jī)槍而無需裝有同步射擊系統(tǒng))。

波爾克同時(shí)專注于研究自己的戰(zhàn)術(shù)︰緊密的飛行編隊(duì)、精準(zhǔn)的射擊和保待在自己德軍防線內(nèi)飛行。

5月18日波爾克擊落敵機(jī)16架的戰(zhàn)績(jī)領(lǐng)先英麥曼的15架， 成為當(dāng)時(shí)戰(zhàn)爭(zhēng)中最高的擊墜紀(jì)錄。

1916年 6月18日 英麥曼的第17次空戰(zhàn)勝利后，由于他的?？薊-III的同步射擊系統(tǒng)故障擊毀了螺旋槳，他因此飛機(jī)失事墜毀而陣亡。擊落敵機(jī)18架的波爾克是戰(zhàn)爭(zhēng)中最出色的王牌飛行員。失去英麥曼后不久德皇威廉二世下令波爾克禁飛一個(gè)月以避免在作戰(zhàn)中失去他。他在德國(guó)公眾心目中是一位非常重要的國(guó)家英雄，德軍不能冒險(xiǎn)在作戰(zhàn)中失去他。所以給予他文書工作和到中東進(jìn)行訪問之間選擇，6月27日波爾克向總部報(bào)告在杜奧蒙擊落1架紐波特11戰(zhàn)斗機(jī)。與德軍主理航空的高層詳細(xì)分享他的專業(yè)知識(shí)。在1916年中期德意志帝國(guó)飛行隊(duì)(Fliegertruppe) 改組成德意志帝國(guó)陸軍航空隊(duì) (Luftstreitkr?fte); 這次空軍的重組是受到波爾克的啟發(fā)。在這個(gè)時(shí)候波爾克張他成功的戰(zhàn)術(shù)精萃編纂成他的空中戰(zhàn)術(shù)守則，他還分享了創(chuàng)設(shè)戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)和組織戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)上的見解。波爾克被送到巴爾干地區(qū)游覽。他到訪奧地利和土耳其。在回程的時(shí)候到訪保加利亞和俄羅斯前線拜訪了前線的飛行員。去拜訪在科韋利的威廉時(shí)，他收到一封從帝國(guó)陸軍航空隊(duì)司令Hermann von der Lieth-Thomsen將軍的電報(bào)，任命他創(chuàng)建和指揮第一支戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)──第2普魯士皇家戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)。

紳士飛行員的信

在1916年1月5日，波爾克擊落擊落了1架英軍第2中隊(duì)由William Somervill 中尉和 Geoffrey Formilli中尉駕駛的B.E.2c 雙翼機(jī)。當(dāng)他們住院時(shí)，他與兩人保持聯(lián)絡(luò)，并竭盡全力為Formilli 寫了一封信，通知人們他還活著。波爾克的善良導(dǎo)致報(bào)紙?jiān)u論他是"紳士飛行員"。這封信在 2012年被Formilli的家庭拿出來拍賣。

創(chuàng)建波爾克中隊(duì)

第2戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)(Jasta 2)是在1916 年8月10日成立，因?yàn)榈?戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)一直都只是一個(gè)紙上的單位并沒有真正組建起來，所以第2戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)是德國(guó)第一支的戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)。波爾克獲準(zhǔn)自己去選擇中隊(duì)飛行員。他選擇的飛行員很多日后成為王牌飛行員，包括曼弗雷德·馮·里希特霍芬與歐文柏姆 (Erwin B?hme) 等。1916年8月30日被正式任命為第2戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的指揮官領(lǐng)導(dǎo)他一手挑選的飛行員。第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，Jasta 2一共誕生了20位王牌飛行員，共擊落336架敵機(jī)及只有 44位人員傷亡。

然而在開始的時(shí)候， 波爾克只有由韋呂的FFA 32中隊(duì)騰出空的營(yíng)房作為基地。截至8月27日，羽翼未豐的第2戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)只有三名軍官和六十四名其他各階級(jí)的士兵，但沒有飛機(jī)。但到9月8日共有八名飛行員到達(dá)，包括曼弗雷德·馮·里希特霍芬與歐文·柏姆 (Erwin B?hme)。三天過后，柏姆注意到他需要爭(zhēng)取獲準(zhǔn)使用廢棄的哈爾(Halberstadt)戰(zhàn)斗機(jī)，因?yàn)椴柨艘呀?jīng)有一架?？? 另外四架飛機(jī)似乎中隊(duì)里已經(jīng)有其他人占有。9月16日 波爾克的新中隊(duì)收到五架新的信天翁 D.Is給飛行員和改良的信天翁 D.II給指揮官。波爾克迅速把新收到的戰(zhàn)斗機(jī)投入中隊(duì)的首次空戰(zhàn)并努力取得當(dāng)?shù)氐目罩袃?yōu)勢(shì)。在9月16日下午1時(shí)，波爾克和他的五名飛行員的升空攔截轟炸馬爾寬火車站的英國(guó)轟炸機(jī)。五名新手破壞了14架轟炸機(jī)編隊(duì)，并且擊落了其中兩架。而波爾克對(duì)付余下的轟炸機(jī)。

1916年9月Jasta 2成立的第一個(gè)月波爾克擊落10架英國(guó)皇家飛行隊(duì)的飛機(jī)。他會(huì)在早上單飛執(zhí)行狩獵任務(wù)，返回到基地時(shí)會(huì)被他昵稱"Cubs"的新手飛行員問他是否有擊落敵機(jī)。他會(huì)告訴他們倘若發(fā)現(xiàn)他的下巴是焦黑色，說明了他有進(jìn)行射擊，并且擊落了敵機(jī)。然而，對(duì)比波爾克單獨(dú)飛行狩獵敵機(jī)的風(fēng)格，他的飛行員們總是有紀(jì)律地的編隊(duì)飛行執(zhí)行任務(wù)，他以自己的戰(zhàn)術(shù)守則反復(fù)演練他們。波爾克戰(zhàn)術(shù)守則（Dicta Boelcke）在飛行員之中是著名的作戰(zhàn)守則，此戰(zhàn)術(shù)守則一直到第二次世界大戰(zhàn)仍然適用。

死亡

波爾克在1916年10月28日與他手下兩個(gè)最好的飛行員曼弗雷德·馮·里希特霍芬與歐文·柏姆 (Erwin B?hme) 和其他三人一天里執(zhí)行六次出擊任務(wù)。他們陷入與英國(guó)皇家飛行隊(duì)第 24 中隊(duì)的單座 DH.2 戰(zhàn)斗機(jī)的混戰(zhàn)中。在隨后的纏斗中，波爾克和柏姆，沒有察覺對(duì)方的存在，彼此都一同接近由Arthur Knight上尉駕駛的DH.2。馮·里希特霍芬俯沖入航道追擊相同的飛機(jī); 事實(shí)上他在追擊其他的DH.2，由阿爾弗雷德 · 愛德溫 · 麥凱中尉駕駛的。波爾克突然轉(zhuǎn)向以避免與柏姆碰撞。但柏姆的起落架擦過波爾克的上翼。隨著他的飛機(jī)上翼的蒙布剝落，波爾克奮力控制失控的信天翁 D.II。他和他的飛機(jī)掉進(jìn)云中，當(dāng)它出現(xiàn)時(shí)上機(jī)翼已經(jīng)不見了，波爾克墮毀時(shí)取得相對(duì)較軟的迫降。似乎有生存的可能。然而，他的安全帶束縛不住他。

幾分鐘后，他的尸體被飛行員們從破爛的信天翁 D.II拉出。偉大的奧斯華·波爾克，共擊落了40架敵機(jī)，死時(shí)25 歲。

外部鏈接

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