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歷史1900年，安德魯·卡耐基出資建立了卡內(nèi)基技術(shù)學(xué)校（CarnegieTechnicalSchools）1912年，學(xué)校改名卡內(nèi)基技術(shù)學(xué)院（CarnegieInstituteofTechnology）并提供四年制學(xué)位1967年，與梅隆工業(yè)研究所（MellonInstituteofIndustrialResearch）合并，改為卡內(nèi)基梅隆大學(xué)。參見(jiàn)卡內(nèi)基梅隆大學(xué)

1553—1554年，英格蘭航海者錢(qián)塞勒從東北方向航抵阿爾漢格爾斯克，并到莫斯科拜見(jiàn)沙皇伊凡四世，被允準(zhǔn)與俄進(jìn)行貿(mào)易。倫敦部分商人獲伊麗莎白女王的特許狀，于1555年成立第一個(gè)股份制的商人團(tuán)體即莫斯科公司，它擁有對(duì)俄貿(mào)易的壟斷權(quán)。發(fā)起人有塞巴斯蒂安·卡波特等人。公司由大約一百六十人組成，設(shè)董事會(huì)，在莫斯科和倫敦分別委托有代理人。1566年英國(guó)議會(huì)正式批準(zhǔn)公司所獲權(quán)利，并允許其他城市商人加入。公司向俄國(guó)輸出的貨物主要為呢絨和火器，從俄國(guó)輸入主要為蜂蜜、魚(yú)油、毛皮、木材和海軍軍需品等。1557年，公司還派詹金森(Jankinson)沿當(dāng)年馬可·波羅所走的路線到東方，目的是發(fā)展對(duì)東方的貿(mào)易。詹金森最終只抵達(dá)中亞的布哈拉。公司對(duì)俄貿(mào)易壟斷權(quán)到1698年結(jié)束，但公司直到1917年才最后關(guān)閉。

起源當(dāng)蒙古帝國(guó)入侵基輔羅斯的時(shí)候，莫斯科還僅僅是諾夫哥羅德共和國(guó)公國(guó)一個(gè)不起眼的邊陲小鎮(zhèn)。盡管蒙古帝國(guó)軍隊(duì)于1238年冬焚燒并在1293年劫掠了這座小鎮(zhèn)，但由于莫斯科的偏遠(yuǎn)及復(fù)雜的森林地形，讓它一定程度上減緩了蒙古人的攻擊和占領(lǐng)。加上數(shù)條流向波羅的海，黑海及高加索地區(qū)的河流，讓這座小城得以漸漸發(fā)展起來(lái)。莫斯科公國(guó)得以最終發(fā)展成國(guó)家形態(tài)，最重要的因素還是一連串既有野心，又有實(shí)力和運(yùn)氣的王公統(tǒng)治者。莫斯科公國(guó)第一位統(tǒng)治者，丹尼爾·亞歷山德羅維奇，是諾夫哥羅德公國(guó)的亞歷山大·涅夫斯基的幼子。他奪取了科洛姆納，又繼承了佩列斯拉夫爾-扎列斯基，從而擴(kuò)大了公國(guó)的疆土。丹尼爾之子，尤里·丹尼洛維奇，控制了整個(gè)莫斯科河盆地，并向西發(fā)展至莫扎伊斯克。他接著和羅斯王公的主人蒙古金帳汗國(guó)的月即別結(jié)成同盟，并迎娶大汗的妹妹，隨即宣稱(chēng)成為諾夫哥羅德大公，允許他借此干涉諾夫哥羅德共和國(guó)的事務(wù)。在丹尼爾的時(shí)代，莫斯科不...

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基本介紹莫斯科地鐵的主要結(jié)構(gòu)為中心向四周輻射狀，其全長(zhǎng)為333.4公里，擁有12條線路以及200個(gè)車(chē)站，其每個(gè)工作日大約能接待8-9百萬(wàn)人次。其所有的線路按照其開(kāi)通順序的先后獲得1—12的編號(hào)，其中最重要的便是5號(hào)線——環(huán)線，它負(fù)責(zé)連接起其余絕大多數(shù)線路，其長(zhǎng)度大約為20公里。當(dāng)?shù)罔F由周邊向市中心駛?cè)サ臅r(shí)候，其報(bào)站音為男聲，而當(dāng)?shù)罔F開(kāi)始駛出市中心通往郊區(qū)的時(shí)候，則為女聲報(bào)站名，而在環(huán)線上，當(dāng)順時(shí)針行駛的時(shí)候，為男聲報(bào)站，而逆時(shí)針的時(shí)候則為女聲。莫斯科地鐵的大部分線路和車(chē)站都是在地下的，其中也有例外的，其中4號(hào)線途中的7個(gè)車(chē)站是建立在地上的，12號(hào)線除了與9號(hào)線交匯至與6號(hào)線交匯的車(chē)站外全都是架空車(chē)站。3號(hào)線以及7號(hào)線分別都有一站在設(shè)立在地上；另外，還有3條線路需要通過(guò)鐵橋從而穿越莫斯科河，他們分別是1號(hào)線、2號(hào)線、4號(hào)線，其中最獨(dú)特的要數(shù)1號(hào)線的麻雀山站，因?yàn)樵撜揪驮O(shè)立在莫斯科河的正上方的...