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歷史

規(guī)劃

清朝由于蘆漢鐵路和粵漢鐵路修建的鋼鐵材料由漢陽鐵廠熔鑄，熔鑄需要焦煤，而煤來自江西萍鄉(xiāng)開采煤礦。光緒二十四年（1898年)，煤礦總辦張贊宸請(qǐng)示鐵路督辦大臣盛宣懷，謂礦苗雖旺，運(yùn)輸困難，擬由黃家灣至長(zhǎng)潭筑一輕便鐵道，以便運(yùn)輸。奉批，準(zhǔn)予即辦，于是籌辦黃長(zhǎng)鐵路。同年2月宣懷以運(yùn)煤建路各事咨商江西巡撫，擬由萍鄉(xiāng)筑路至醛陵雙江口，后經(jīng)張贊宸勘估，請(qǐng)改舊議直達(dá)醴陵南門外與計(jì)劃興建的湘粵路銜接。由宣懷會(huì)同湖廣總督奏準(zhǔn)，于是改辦萍醴鐵路。

開工建設(shè)

光緒二十四年（1898年）十二月籌辦，1899年6月動(dòng)工，萍醴段光緒二十五年（1899）八月四日開工，二十九年（1903）六月二十八日萍醴段鐵路竣工，七月初一通火車；醴株段自二十九年七月初一動(dòng)工，至三十一（1905）年十月二十九日竣工，十一月十六日通車； 在湖南醴陵陽三石設(shè) 萍潭鐵路管理局 ，1928年10月撤銷株萍鐵路局，全線劃給 粵漢鐵路湘鄂段管理局 。

并入

1936年9月15日鐵道部決定由 粵漢線湘鄂段管理局 管轄的株洲至萍鄉(xiāng)段線路劃給浙贛鐵路局管轄。

1937年9月，玉萍鐵路與株萍鐵路接軌，于浙江段鐵路一同構(gòu)成浙贛鐵路，浙贛線現(xiàn)為滬昆線的一部分。

外部鏈接

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