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　　對于市舶司這個名詞，相信大多數(shù)江陰人已經(jīng)感到陌生了，雖然可以簡單地將其比作現(xiàn)在的海關(guān)，但仍有很大的不同。

　　中國，很早就開始設(shè)關(guān)征稅，周王朝時期就有“關(guān)和關(guān)市之征”的記載。

　　唐王朝時期，開放的對外政策極大地發(fā)展了海外貿(mào)易。面對越來越多的海外商人，設(shè)立專門的管理機構(gòu)被提上日程。唐高宗顯慶六年(661)，創(chuàng)設(shè)市舶使于廣州，負責向前來貿(mào)易的船舶征收關(guān)稅，代表宮廷采購一定數(shù)量的舶來品，管理商人向皇帝進貢的物品，對市舶貿(mào)易進行監(jiān)督和管理。

　　這便是市舶司的前身。

　　到了宋代由于西夏阻隔了西北的絲綢之路，加上經(jīng)濟中心的南移，從宋朝開始，東南沿海的港口成為新的貿(mào)易中心。

　　早在戰(zhàn)國時期的楚考烈王十六年(前247年)，楚國春申君黃歇改封于吳地，江陰屬其封域。春申君在這里治理了25年，開挖黃田港，成為長江下游早期的貿(mào)易要津，南通蘇浙、北達淮揚。

　　隋唐時期，黃田港成為長江下游南北漕運和貨運的的中心之一。江南富庶地區(qū)的糧食及其他貨物從這里過江北運，北方的土特產(chǎn)也經(jīng)這里輸送到江浙各地，日本、高麗(朝鮮)及東南亞各國的商船時常在此停泊。

　　北宋時期，在崔立、范宗古、于溥等官員主導下，江陰地區(qū)疏浚河流、興修水利，建設(shè)蔡涇閘、黃天閘等航運設(shè)施，極大地提高了江陰地區(qū)的港口集散能力，江陰一躍成為地區(qū)商業(yè)中心，時稱“江下市”。

　　北宋王安石詩：“黃田港北水如天，萬里風檣看賈船。海外珠犀常入市，人間魚蟹不論錢。”真實反映了當時江陰港口繁華熱鬧的場景。

　　南宋政府遷都臨安后，貿(mào)易關(guān)稅成為重要財政來源，為了加強對江陰海外貿(mào)易的管理，于紹興十六年(1146)由兩浙路市舶司在江陰黃田港東側(cè)光孝寺內(nèi)設(shè)立市舶司，《宋會要》記載：“詔江陰軍依溫州例置市舶務(wù),以見任官一員兼管,從本路提舉市舶司請也。 ”

　　江陰自此成為南宋11處市舶司之一，同時也是朝廷財賦重地，凡商船出海，須向市舶司提出申請、具保，然后發(fā)給“公憑”。外國商船抵港后，專任監(jiān)官上船檢查，按貨物種類級別分別征收入口稅，名曰“抽解”。凡規(guī)定某些貨物為禁榷物，由該機構(gòu)收購，其他貨物也收買一部分，總稱為“博買”。市舶司將部分寶貨送交朝廷，其余的舶來品由當?shù)毓俑?jīng)營，從中獲利。

　　宋代海船模型

　　但出于各種原因，兩浙地區(qū)各處市舶司除明州(今寧波)市舶務(wù)外，大多存在時間不是很長，江陰軍市舶務(wù)也在宋寧宗慶元元年(1195)停廢，僅存在50年。

　　之后朝代更迭，歲月流逝，11處市舶司僅剩泉州的還存有遺址，江陰光孝寺以及市舶司都已消失不見，讓人惋惜不已。如今，江陰已建成全球化現(xiàn)代港口，外灘公園建設(shè)中，是否能重現(xiàn)江陰古代市舶文化，還值得我們期待!