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　　黃河鐵牛一共有幾只?黃河鐵牛為什么千年不銹?下面小編就為大家?guī)碓敿?xì)解答。

　　說到黃河鐵牛其實(shí)大家也應(yīng)該知道的那就是話說這個東西相關(guān)的傳說很多，其實(shí)無非就是有很多的事情無法解釋而已，那么有的人也問了，黃河鐵牛之謎至今無法解釋嗎?其實(shí)還是可以解釋的啊，今天給大家推薦兩個問題，一個就是黃河鐵牛千年不銹之謎和黃河鐵牛其余四個下落之謎，對于這個感興趣的老哥一定別錯過，速度來看看!

　　黃河鐵牛，它的背后隱藏著一項(xiàng)大唐王朝戰(zhàn)略布局下的浩大工程之謎，其宏偉程度堪比萬里長城、秦始皇陵墓以及京杭大運(yùn)河。

　　黃河鐵牛身世之謎

　　1989年7月，距山西省永濟(jì)市蒲州古城約3公里的黃河灘涂上，意外發(fā)掘出4頭體型龐大的鐵牛。它們矯角昂首、栩栩如生、威嚴(yán)肅穆。同時，在鐵牛群的東北角，還有七根粗鐵柱，呈現(xiàn)北斗七星分布。

　　因此，有人認(rèn)為這是某宗教舉行的某種神秘儀式;而更多的人斷定它們就是鎮(zhèn)河神獸，并流傳下 “站在城墻望下看，四個鐵牛鎮(zhèn)河灣”的民謠。

　　后來，考古人員發(fā)現(xiàn)，每頭鐵牛的尾部都橫著一根粗壯的鐵軸，鐵軸既沒有藝術(shù)的美感，更沒有宗教象征，似乎有著實(shí)用的功能。仔細(xì)觀察之下，每根鐵軸上面都?xì)埩粲心p的痕跡，而這些磨損的痕跡又明顯帶有鏈條長期纏繞摩擦留下的跡象。接著，當(dāng)專家小心翼翼地掀開鐵牛下方的一塊塊厚重的石板，人們驚奇地發(fā)現(xiàn)，石板下方都連接著六根長約3.6米的粗鐵柱。

　　因此，專家斷定，這些鐵牛絕對不是鎮(zhèn)河神獸或宗教祭祀所用，一是圣物絕對無法容忍遭到褻瀆與損傷的;二是相對于神獸或宗教來說，下面連接的粗鐵柱完全就是多余的。

　　正當(dāng)大家百思不得其解的功夫，一個村民突然嚷道：“你們看，這些鐵牛為何都是面朝黃河?”專家們突然醒悟，竟然將這么重要的現(xiàn)象忽視了。4頭鐵牛個個面向黃河，前腿蹬、后腿蹲、身體后坐，簡直就像在進(jìn)行一場拔河比賽。同時，每頭鐵牛下面的六根粗大的鐵柱向前傾斜插入地下，再加個每頭鐵牛約50噸的重量，使鐵牛更加的牢固，猶如扎根一般。

　　山西永濟(jì)市原博物館館長樊旺林，他也是鐵牛的發(fā)現(xiàn)者，通過查閱史書，發(fā)現(xiàn)這里有“蒲津橋”的記載。但是他不太相信，因?yàn)樽怨哦加小疤煜曼S河不橋”的說法，意思在黃河上架橋極為困難。為此，他走遍48公里的灘涂，卻沒有找到橋的痕跡。后來，他無意中在《永濟(jì)縣志》中找到一幅圖，圖中雖然沒有蒲津橋的記載，卻有八只大鐵牛，其中四只的記載位置就是鐵牛的發(fā)掘地點(diǎn)，另外四只則在蒲津關(guān)的黃河對面。不久，樊旺林在《通典》上又找到了大鐵牛與鐵索橫江蒲津浮橋的蹤跡。

　　浮橋的建造之謎

　　《通典》記載：開元十二年，唐明皇始下群議，乃鑄牛、人、柱，夾維兩岸，久成固矣。

　　公元724年，唐玄宗下令，以鐵牛、鐵人、鐵柱、鐵山作為浮橋地錨，重修蒲津橋。因?yàn)?，在秦始皇時期，這里也曾修建過簡易的浮橋。

　　據(jù)專家利用沙箱測算，這4頭鐵牛的用鐵總量大約在200噸左右，也就是說每頭牛約在50噸左右。如果加上鐵鏈和其它鐵器的重量，以及沒有出土的黃河西岸鐵器群的重量，蒲津橋耗鐵將近800噸。但是，盛唐時期全國鐵的年產(chǎn)量才僅有1千多噸，蒲津橋用鐵就占了五分之四，絕對稱得上是傾國之力的浩大工程。

　　據(jù)專家測量，每頭鐵牛高約1.9米、長約3米、寬約1.3米、重約50噸的大鐵牛(準(zhǔn)確的說法應(yīng)是47噸)。

　　那么，如此龐然大物，是如何澆鑄成形的，又是如何運(yùn)到建橋現(xiàn)場的?

　　據(jù)專家介紹，當(dāng)?shù)剡z存的許多土制小鐵爐，就和唐朝時期的煉鐵爐大同小異。

　　又據(jù)《天工開物》記載，古人鑄造大型鑄件，都會把數(shù)十個小鐵爐運(yùn)到現(xiàn)場，通過導(dǎo)槽將熔化的鐵水倒入模具中澆鑄成形。

　　那么，為何要將舉國大工程放在荒蕪的蒲津?yàn)┩磕?

　　經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢

　　從蒲津橋往東15公里，就是盛產(chǎn)池鹽的運(yùn)城。歷史上經(jīng)常有大量的池鹽從這里運(yùn)出，因此人們稱之為運(yùn)城。運(yùn)城鹽又名河?xùn)|鹽，唐朝時行銷整個中國北方，人口眾多的長安城是它最大的用戶。

　　軍事、政治優(yōu)勢

　　1300年前的唐朝都城長安，是全世界最大的城市，交通四通八達(dá)，西北有絲綢之路，西南有千里棧道，東南有運(yùn)河水道，而東北正好是蒲津橋所在的秦晉通途?？梢哉f，蒲津橋是河?xùn)|通往長安必經(jīng)的交通咽喉，對于唐朝長治久安，版圖完整，都有著極其重要的戰(zhàn)略地位。

　　地理優(yōu)勢

　　這里距長安城的直線路程最近，又正好地處黃河的拐彎處，相對水勢較為平緩，利于修建。如：趙州橋、廣濟(jì)等古名橋都是建在河流的拐彎處。

　　那么，為何不修建木橋或石拱橋?

　　趙州橋可比蒲津鐵索浮橋早100多年。

　　一是黃河每年產(chǎn)生平均16億噸的泥沙，如果建成木橋或石拱橋，隨著河底的上浮，用不了幾年，橋就會被泥沙覆蓋。但是，浮橋就可以利用鐵索靈活變動。

　　二是黃河全河多年天然流量高達(dá)580億立方米，平均流量達(dá)到了1774.5立方米/秒。如此巨大的水流量及水流沖力，以當(dāng)時的技術(shù)根本無法克服。

　　建成后的鐵索浦津浮橋，是中國歷史上用鐵量最大的一項(xiàng)工程，也是黃河上最大的一座浮橋。

　　據(jù)民間傳說，六、七百年前這里還有一座巨型浮橋，如彩虹掛天、巨龍戲水，上面車輪滾滾，人喧馬嘶，晝夜不絕，前后沿用了上千年，橋的兩岸更有八頭大鐵牛，令黃河低頭，神鬼莫犯。

　　浮橋及鐵牛消失之謎

　　公元1222年，在金朝與蒙古爭奪蒲州城的戰(zhàn)爭中，蒲津浮橋被一把火燒為灰燼。就算被燒，大鐵牛還在，想要修建也極為容易，但是為何蒲津浮橋和大鐵牛就此消失?直到后世才被發(fā)掘。

　　一方面，自唐之后，國家的經(jīng)濟(jì)政治中心不斷東移，曾經(jīng)長安的區(qū)位優(yōu)勢已然不存，因此從宋朝之后，歷朝歷代再也沒有進(jìn)行重新修建。

　　另一方面，從800年前的宋代開始，黃河水患頻發(fā)，可謂“三年一決口，百年一大患”。而在此之前的數(shù)百年間，黃河水勢一直較為平穩(wěn)。因此，由于泥沙的連年累積，洪水災(zāi)難頻發(fā)，河床不斷加高，八只拉扯蒲津鐵索浮橋的地錨(大鐵牛)，就此被泥沙掩蓋。

　　1300年后，當(dāng)黃河鐵牛被人們發(fā)掘出時，未曾大損，只是銹跡斑斑，而并非完好無損，但它卻記錄了一段中國橋梁歷史上的輝煌成就。