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古代的800里加急文書中的“800里加急”
古代的800里加急文書中的“800里加急”,歷史文化??????在文學(xué)作品中，對此有精彩描寫:“八百里加急！八百里加急！”一
歷史文化
在文學(xué)作品中，對此有精彩描寫:“八百里加急！八百里加急！”一卷黃塵滾滾，駿馬飛馳而至，但見人影一晃，跳將下馬。大喝:“八百里加急！御賜金牌，阻者死，逆者亡！”隨即便見煙塵滾滾，騎者已然離去！此時，古道凝云，晴空赫然！
詩人岑參在《初過隴山途中呈字文判官》一詩中寫到“一驛過一驛，驛騎如星流；平明發(fā)咸陽，幕及隴山頭”。在這里他把驛騎比做流星。按唐政府官方規(guī)定，快馬要求一天行180里左右，再快些則要求日行300里。最快的要求則為日馳500里。天寶十四年十一月九日，安祿山在范陽起兵叛亂。當(dāng)時唐玄宗正在華清宮，兩地相隔三千里，6日之內(nèi)唐玄宗就知道了這一消息，傳遞速度就達到每天500里。
據(jù)載，南北朝的北周宣帝，在洛陽招搖過市，親自乘御驛馬，日行300里?？磥?，唐朝的最緊急通訊要求日行500里，那無疑用的馬是御馬級別，難怪如此神速。唐代的—尺合現(xiàn)在0.303米，一里合454.2米，就是用現(xiàn)在的眼光看來，八百里加急快得不能再快，也要兩天時間。
據(jù)《大唐六典》記載，最盛時全國有1639個驛站，專門從事驛務(wù)的人員共二萬多人，其中驛兵一萬七千人。郵驛分為陸驛、水驛、水路兼并三種，各驛站設(shè)有驛舍，配有驛馬、驛驢、驛船和驛田。
在各種驛里服役的人，一般叫做“驛丁”、“驛夫”，或稱“驛卒”、“驛隸”。從名稱來看，他們的身份比較低下。陸路上的驛丁，也同樣受到煎熬。他們在烈日之下，在寒風(fēng)凜冽的冬天，在傾盆大雨之中，都毫無例外地要身背文書袋，匆匆奔馳在驛路上。敦煌有一幅晚唐時期題為《宋國夫人出行圖》的壁畫，就描繪了當(dāng)時驛使身背布袋的形象。他們?nèi)粘５娜蝿?wù)很繁重，除途中奔跑著傳遞文書外，還要兼管掃灑驛庭等事。
在唐朝法律中把郵遞過程中的種種失誤的處罰，都規(guī)定得很細(xì)。稍有差錯，便要受到嚴(yán)厲的處置。唐朝規(guī)定，驛長應(yīng)負(fù)有若干責(zé)任，首先必須每年呈報驛馬死損肥瘠，呈報經(jīng)費支出情況。若有驛馬死損，驛長負(fù)責(zé)賠償；若私自減去驛站人員和馬匹，則“杖一百”。對驛丁的處罰更嚴(yán)。唐朝規(guī)定，驛丁抵驛，必須換馬更行，若不換馬則杖八十。唐律還規(guī)定，凡在驛途中耽誤行期，應(yīng)遣而不遣者，杖一百；文書晚到一天杖八十，兩天加倍，以此類推，最重的處徒罪二年。
有人問:“執(zhí)行八百里加急這樣的重要任務(wù)，被敵人或強盜半道劫去了怎么辦？”唐律規(guī)定假如耽誤的是緊急 軍事文書，則罪加三等。因書信延誤而遭致戰(zhàn)事失敗則判處絞刑?！短茋费a》曾記載一個負(fù)責(zé)簽發(fā)公文的員外郎的官，他處理一從河北發(fā)配到嶺南的囚犯的文書，本應(yīng)向河北、嶺南兩處發(fā)文，因夜間疏忽，只發(fā)了嶺南一地，河北未發(fā)。事發(fā)之后，這個員外郎遭到了免官的處分。而泄露重大機密者處以絞刑。從這樣嚴(yán)厲的法律看，一般強盜不會去動這些重要文件，免得招惹官方的拼命剿殺。 而在交戰(zhàn)時，應(yīng)早料到敵方或會打埋伏攔截情報，至少會多途徑多人攜帶文書以防萬一。
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