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在72年前的今天，1948年3月27日(農歷1948年2月17日)，埃及國王為阿斯旺水壩奠基。法魯克鋪下第一塊石頭1948年3月27日，戴著黑色眼鏡，留著一把小胡子并戴著一個圓形無邊氈帽的埃及國王法魯克，把奠基石放在可以給他的國家爭光的新水壩地基上。這個水力發(fā)電廠將建在尼羅河的上游，在這一段波濤滾滾的河水水勢最強。建筑者估計這個發(fā)電廠的年發(fā)電量將到200萬千瓦小時。這個水壩所需的石料同建造廟宇和古代法老雕像所用的石料一樣，采自相同的石料場。那些紀念物是經過數十年建成的；法魯克歐府預言水壩將在5年內建成。不太樂觀的外界工程師認為需要12年才能完成。第一個阿斯旺水壩是1902年在英國支持下建成的。

2003年10月12日(農歷2003年9月17日)，中國第一條快速客運專線秦沈客運專線正式運營。秦沈客運專線全長404.641公里。從秦皇島直達沈陽，全程只需4.5小時左右。全線共新建特大橋30座，計42095延長米，大中橋170座，其中位于溝幫子附近的月牙河特大橋全長10.26公里，長度居國內鐵路橋首位。于1999年8月16日全面開工，2003年10月12日凌晨1時，長春開往北京的T60次列車由沈陽北站開出，駛進“秦沈客運專線”，標志著中國第一條快速客運專線——秦沈客運專線正式運營。2007年02月01日，秦沈客運專線并入“京哈線”，被稱為京哈線秦沈段。秦沈客運專線評論：秦沈客運專線標志著中

在30年前的今天，1990年7月21日(農歷1990年閏5月29日)，北京正負電子對撞機正式通過驗收。北京正負電子對撞機的電子束流輸運線1990年7月21日，北京正負電子對撞機工程正式通過國家驗收。這項投資2.4億元的國家重點工程，在1984年由鄧小平親自奠基、破土動工。1988年10月實現了正負電子對撞。這是我國繼原子彈、氫彈爆炸成功、人造衛(wèi)星上天之后，在高科技領域取得的又一重大突破性成就。正負電子對撞機的建成和對撞成功，為中國粒子物理和同步輻射應用研究開辟了廣闊前景1984年，我國在北京開始興建一臺正負電子對撞機，經過4年的設計施工和調試已開始運行。北京正負電子對撞機的能量是28億電子伏。

在29年前的今天，1991年8月12日(農歷1991年7月3日)，中國大陸記者首次赴臺灣采訪。首批赴臺灣采訪的記者臺灣當局的反共之火似消了點，實施了40多年的動員戡亂時期了結了，而為采訪中國紅十字會總會長赴臺看望18位大陸漁民，新華社記者范麗青和中新社記者郭偉鋒成為大陸首次登上臺島的記者。一個自然而然的臺階。

在87年前的今天，1933年6月26日(農歷1933年閏5月4日)，當代指揮大師阿巴多生日。阿巴多沉醉在優(yōu)美的音樂中阿巴多1933年6月26日生于米蘭一個音樂世家。父親是米蘭音樂學院小提琴家兼教授；母親是作家，還是位很不錯的鋼琴家；哥哥是鋼琴家、作曲家兼帕爾馬音樂學院院長。在家庭環(huán)境的熏陶下，阿巴多耳濡目染，8歲學音樂，不過，他起初想成為美術家，而不是音樂家。16歲那年，指揮大師伯恩斯坦在米蘭就認為阿巴多有一雙天生做指揮的眼睛。于是，阿巴多正式進入威爾第音樂學院主修鋼琴、作曲，并隨指揮家沃托學指揮。當時指揮大師朱利尼為學生樂隊上合奏課，阿巴多從中學了許多樂隊指揮方法，獲益良多。給年輕阿巴多鼓舞

在23年前的今天，1997年3月18日(農歷1997年2月10日)，南昆鐵路建成通車。南昆鐵路示意圖1997年3月18日，南昆鐵路全線鋪通慶祝大會在廣西百色隆重舉行。南昆鐵路東起南寧，西至昆明，北接紅果，全長898.7公里，為國家一級干線電氣化鐵路，年輸送能力，近期1000萬噸，遠期2000至3000萬噸。南昆鐵路工程包括：建筑長度為863.04公里的正線工程；引人南寧、昆明兩樞紐的改擴建工程和主線電氣化工程。南昆鐵路是我國繼成昆鐵路之后，在艱險山區(qū)修建的又一條長大干線，鐵路建成后，東與湘桂、黎湛、南防鐵路相接，西與成昆、貴昆鐵路用連，是溝通我國西南與東南沿海最便捷的通道，并與廣西的防城、欽州