轉(zhuǎn)向架
簡述每組轉(zhuǎn)向架多擁有2或3條車軸,并常安裝在列車車廂前后部。當(dāng)列車經(jīng)過彎道時(shí),前后兩組轉(zhuǎn)向架會(huì)順著軌道之曲線轉(zhuǎn)動(dòng),使列車能靈活通過彎道。如果是電力/柴油電力鐵路機(jī)車或者是動(dòng)力分散式車輛的動(dòng)力車卡,轉(zhuǎn)向架的每條車軸則設(shè)有電動(dòng)機(jī)。法國TGV高速列車使用的轉(zhuǎn)向架,采用連接式設(shè)計(jì),即每組轉(zhuǎn)向架置于兩節(jié)客車車廂之間。三軸轉(zhuǎn)向架多出現(xiàn)于鐵路機(jī)車及貨車上,其好處是牽引力高及黏著力強(qiáng),但這種設(shè)計(jì)會(huì)降低通過急彎的靈活性,且對輪對的磨耗也較高。為增加這類機(jī)車的靈活性,因此出現(xiàn)了“徑向轉(zhuǎn)向架”,即單一架子的前后車軸可以轉(zhuǎn)向。
簡述
每組轉(zhuǎn)向架多擁有2或3條車軸,并常安裝在列車車廂前后部。當(dāng)列車經(jīng)過彎道時(shí),前后兩組轉(zhuǎn)向架會(huì)順著軌道之曲線轉(zhuǎn)動(dòng),使列車能靈活通過彎道。如果是電力/柴油電力鐵路機(jī)車或者是動(dòng)力分散式車輛的動(dòng)力車卡,轉(zhuǎn)向架的每條車軸則設(shè)有電動(dòng)機(jī)。
法國TGV高速列車使用的轉(zhuǎn)向架,采用連接式設(shè)計(jì),即每組轉(zhuǎn)向架置于兩節(jié)客車車廂之間。
三軸轉(zhuǎn)向架多出現(xiàn)于鐵路機(jī)車及貨車上,其好處是牽引力高及黏著力強(qiáng),但這種設(shè)計(jì)會(huì)降低通過急彎的靈活性,且對輪對的磨耗也較高。為增加這類機(jī)車的靈活性,因此出現(xiàn)了“徑向轉(zhuǎn)向架”,即單一架子的前后車軸可以轉(zhuǎn)向。
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