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在117年前的今天，1903年5月1日(農(nóng)歷1903年4月5日)，法國(guó)畫家高更逝世。保羅·高更，拿調(diào)色板的自畫像高更1848年生，早年經(jīng)商，業(yè)余作畫。早期繪畫手法受畢沙羅影響。1881年在巴黎參加印象派畫展。1883年成為職業(yè)畫家。1886年在布列塔尼組織“阿旺橋畫派”。1891年到南太平洋塔希提島生活，開始形成獨(dú)特的畫風(fēng)。高更厭倦都市的虛偽繁華，向往海島的純樸自然。畫作多描繪島民原始風(fēng)俗與儀式，人物造型渾厚豐實(shí)，色彩大面積平涂，線條輪廓醒目，富于象征意味和裝飾效果，對(duì)象征主義和超現(xiàn)實(shí)主義影響較大。1903年5月1日逝世。代表作有《雅各與天使搏斗》（1888）、《亡靈的注視》（1892）、《敬

在495年前的今天，1525年5月27日(農(nóng)歷1525年5月6日)，德國(guó)空想社會(huì)主義先驅(qū)者之一閔采爾逝世。閔采爾，德國(guó)平民思想家、宗教改革和農(nóng)民戰(zhàn)爭(zhēng)領(lǐng)袖，空想社會(huì)主義先驅(qū)者之一。1490年閔采爾生于德國(guó)哈茨的施托爾堡的一個(gè)工人家庭。在他很小的時(shí)候，父親就被當(dāng)?shù)夭籼幩懒?，這閔采爾使他對(duì)貴族統(tǒng)治階級(jí)有著深仇大恨。他受過良好教育，精通拉丁語和希臘語。曾在萊比錫大學(xué)和法蘭克福大學(xué)學(xué)習(xí)，曾獲得過萊比錫大學(xué)的神學(xué)博士學(xué)位，后任神甫、修道院長(zhǎng)和中學(xué)教師，開始改革天主教的儀式。15歲時(shí)就組織過反對(duì)天主教會(huì)的秘密團(tuán)體，支持馬丁·路德的宗教改革。但是他的主張更為激進(jìn)，認(rèn)為天主教的贖罪說“給破房子刷白粉”，應(yīng)該拆

在29年前的今天，1991年9月22日(農(nóng)歷1991年8月15日)，扎伊爾陷入全國(guó)動(dòng)亂。1990年4月，執(zhí)掌一黨制政權(quán)26年的扎伊爾總統(tǒng)蒙博托迫于西方的壓力，宣布實(shí)行多黨制民主。一時(shí)間，在有250多個(gè)部族的扎伊爾出現(xiàn)了眾多的黨派。一些黨派聯(lián)合組成以原內(nèi)政部長(zhǎng)齊塞克迪為首的“神圣同盟”，發(fā)動(dòng)旨在推翻蒙博托統(tǒng)治的斗爭(zhēng)。扎伊爾政壇出現(xiàn)了激烈的動(dòng)蕩。1991年9月22日，首都金沙薩發(fā)生了兵變，數(shù)月未領(lǐng)到軍的的士兵涌上街頭，搶動(dòng)商店。一些警察和市民也加入搶動(dòng)者行列。兩天后，法國(guó)、比利時(shí)傘兵趕來，平息了這場(chǎng)騷亂。10月中旬，更大規(guī)模的搶劫又開始了，而且發(fā)展到黨派間的殘殺毆斗，死亡的人數(shù)以百計(jì)，蒙博托作出讓

在124年前的今天，1896年1月9日(農(nóng)歷1895年11月25日)，著名橋梁專家茅以升誕生。茅以升是中國(guó)著名橋梁專家、中科院院士、中國(guó)近代橋梁工程奠基人之一，江蘇鎮(zhèn)江人。20世紀(jì)30年代，他在錢塘江上建造了第一座由中國(guó)人自己設(shè)計(jì)建設(shè)的公路鐵路兩用大橋，結(jié)束了中國(guó)江河上的鋼鐵大橋由外國(guó)人建造的歷史。他長(zhǎng)期致力于橋梁科學(xué)研究、教育和工程建設(shè)，為國(guó)家培養(yǎng)了大批橋梁工程技術(shù)人才。1989年茅以升在北京逝世。

在172年前的今天，1848年8月12日(農(nóng)歷1848年7月14日)，近代蒸汽車奠基人“火車之父”斯蒂芬遜誕辰。當(dāng)大家坐在隆隆飛馳的火車上時(shí)，很多人可能以為它的發(fā)明者肯定是一位經(jīng)過多年深造的大科學(xué)家。其實(shí)，被稱為“火車之父”的斯蒂芬遜是一位窮礦工，而且他到17歲時(shí)還是一位文盲。1781年6月9日，喬治·史蒂芬遜出生在英國(guó)諾森伯蘭的一個(gè)煤礦工人的家庭里。由于家境貧困，他8歲時(shí)就開始幫人放牛。14歲那年，父親把他帶到自己的礦上去做工，他當(dāng)上了一名蒸汽機(jī)司爐的助手。一天的勞累，常常使他腰酸腿痛，因而在他的心靈里，早就埋下了革新機(jī)械為工友們?cè)旄５脑竿２还芄ぷ鞫嗝雌?，業(yè)余時(shí)間他從不肯休息，總是守在機(jī)

在51年前的今天，1969年7月21日(農(nóng)歷1969年6月8日)，“阿波羅”登上月球。在月球上邁出第一步美國(guó)宇宙飛船“阿波羅11”號(hào)于1969年7月21日登上月球，首次實(shí)現(xiàn)了人類登上月球的夢(mèng)想。20世紀(jì)60年代以來，美國(guó)在人造地球衛(wèi)星和載人太空技術(shù)方面一直落在蘇聯(lián)后面，因而美國(guó)制訂了人類登月的“阿波羅計(jì)劃”，加緊了從事人類登月方面的研究與實(shí)驗(yàn)。為了阿波羅計(jì)劃的早日實(shí)現(xiàn)，美國(guó)方面動(dòng)員了四十多萬人、約2萬家公司和研究機(jī)構(gòu)、一百二十多所大學(xué)參加。整個(gè)計(jì)劃用電子計(jì)算機(jī)輔助管理，成為美國(guó)繼研制原子彈的曼哈頓計(jì)劃之后又一個(gè)高度綜合性的大工程計(jì)劃。在1961—1969年的8年當(dāng)中，美國(guó)先后發(fā)射了“徘徊者”系